Lima, Perú 16/October -20/October/ 2023
El objetivo de la reunión es analizar e introducir oportunidades de mejora al Conjunto LAR PEL, que fueron identificadas durante la reunión RPEL/17, referidas al otorgamiento de licencias, medicina aeronáutica, centros de instrucción y de entrenamiento de aeronáutica civil, así como los avances logrados con el equipo de trabajo para la implementación de la instrucción y evaluación por competencias (CBTA), la identificación de diferencias notificadas por los Estados, los avances en la armonización de los LAR PEL y en la implementación de la licencia electrónica de personal aeronáutico (ELP), entre otros.
a) Revisión de las Secciones 61.635. 61.740 y 61.835 sobre limitaciones y restricciones por edad para los pilotos comerciales, de tripulación múltiple y de transporte de línea aérea, en lo que se refiere a transporte aéreo comercial nacional.
b) Revisión del Capítulo C del LAR 61 para incluir requisitos de alumno piloto de aeronave deportiva liviana, así como de la Sección 61.1635 sobre la habilitación de instructor de vuelo de aeronave deportiva liviana.
c) Revisión del Capítulo K del LAR 61 sobre los requisitos de los examinadores de vuelo, para dotar de mayor claridad su aplicación en pilotos de explotadores de servicios aéreos.
d) Análisis de la viabilidad de realizar evaluaciones de competencia lingüística en el idioma inglés a titulares de licencias con Nivel 6 Experto y definición de estrategia.
e) Revisión de la Sección 61.1130 sobre limitaciones del instructor de vuelo.
f) Análisis de diferencias declaradas por los Estados en el sistema de notificación de armonización y diferencias del SRVSOP (LAR 60, 61, 63 y 65).
a) Revisión de requisitos como resultado de la armonización en los LAR 141.
b) Evaluar la conveniencia de eliminar el curso de tripulante de cabina de los CIAC 141, para que éste pueda ser desarrollado por los explotadores de servicios aéreos directamente.
c) Revisión de los apéndices de otros cursos contenidos en los LAR 141, 142 y 147.
d) Análisis de diferencias declaradas por los Estados en el sistema de notificación de armonización y diferencias del SRVSOP (LAR 141, 142 y 147).
a) Avances logrados por los equipos de implementación de la Fase 1 y Fase 2 de la metodología ADDIE.
b) Estrategia para la selección de los centros de instrucción para llevar a cabo las Fases 3, 4 y 5 de la metodología ADDIE en el 2024-2025
a) Revisión y análisis de los requisitos de licencias al personal establecidos por los Estados en sus reglamentos nacionales, así como en el modelo de reglamento desarrollado por la OACI (Parte 102) para el piloto a distancia en la categoría específica de UAS, con fines de armonización regional.
a) Revisar el Apéndice 10 de la CA-AV/MED-67-001 sobre la diabetes mellitus, así como el Apéndice 9 sobre la litiasis renal y de la vesícula biliar.
b) Considerar dentro de la CA-AV/MED-67-001 un procedimiento general para gestionar cualquier enfermedad infecciosa en la que se tenga que tomar decisiones en el marco de una pandemia u otro acontecimiento que afecte al personal aeronáutico.
c) Evaluar los requisitos de certificación médica Clase 3 para el piloto a distancia.
d) Análisis de diferencias declaradas por los Estados en el sistema de notificación de armonización y diferencias del SRVSOP (LAR 67 y LAR 120).
a) Proyecto de aceptación de certificaciones efectuadas por la FAA a CAE por parte de los Estados del SRVSOP.
